新车落地打八折，关于大多数二手车来说，可以保值的车型屈指可数。提及轿车的保值率，无非便是和轿车的品牌、车型、车况休戚相关，其实它还跟修补保养有着密不行分的联络。

  尽管4S店的工时费和修补保养费用较贵，可是4S店的修补保养记载好像一辆车的档案相同“相伴终身”。如果在买卖二手车时能查到和实践里程表数相对应的修补保养记载，关于一些奢华车型和较为保值的车型来说，这简直便是一项加分项，也成了买家和卖家议价的一项谈资。

  除了有杰出的修补保养记载可以为爱车保值之外，合理的修补保养车辆也能令爱车保值！切忌不行“过度修补”。说来你或许不信，让我为你逐个具体例举。

  当车辆后翼子板在遭到碰击需求钣金修正时，修补工面为了偷闲图省劲，一起为了更好的进步稳妥理赔额度。遇到这一种状况，修补工往往会草率的越过繁琐的钣金工艺，直接切开并替换车辆的后翼子板蒙皮交差。这样的做法看似是节省了车辆修补时的工时费，可是用来替换的翼子板配件并不省钱。最关键是一旦挑选了后翼子板切开，那么这辆车在二手车评价时就会从一辆细微事端车变成大事端车。要知道，但凡被切开过后翼子板的二手车，在二手车价格上都要比未切开之前要廉价一成乃至更高。而且，往往修补工在切开后翼子板时往往不会自动联络车主，直接“雷厉风行”的开干。其实这是所谓的“过度修补”。

  其实关于“过度修补”的事例还有许多，又或是向4S店理赔时引发的“过度修补”事例依旧是举目皆是，也会直接使爱车价值降低。之前有一位车主，因为新车开了没多久，发现发动机气门室盖细微渗油。

  所以，他便向4S店提出售后理赔，理赔的诉求并不是简略的替换气门室盖垫，而是要求替换整台发动机。终究，因为经销商拗不过车主，只得作罢。这位车主这么做看似是保护了自己的权益，好像是捡了廉价，但实践上他的这一行为让爱车瞬间价值降低了不少，要知道但凡替换过发动机的车辆，不只车架号与发动机号对不上，发动机机脚都呈现修补拆开的痕迹，而且在4S店的维保记载上会呈现从前替换过车辆发动机的“案底”。这样的“案底”，关于轿车的保值状况来说是丧命的。

  其实，相似让爱车过度价值降低的事例还有许多，切忌爱车不行“过度保养”。在修补保养爱车时，一定要本着尽或许少拆或许不拆螺丝，遇到需求修正无法拆开的车身掩盖件时，尽量能钣金就不切开的准则。别的，在车里送修保养时，必须要和修补方交接好修补计划，防止产生车辆过度价值降低的状况。