自6月21日起，摩卡DHT-PHEV拉开了一场长达万里，时间跨越20余天的G318 0焦虑之行，这也是首次NOH智慧领航辅助驾驶系统的超长巡航体验与校验。

  凭借提早布局、提早研发的战略部署，摩卡DHT-PHEV NOH已具备行业领先水准，在G318上实现了对平原、高原不同地貌，高速、隧道、立交不同环境的全场景覆盖，打开了高端新能源的正确进藏方式，树立了自主品牌在智能驾驶领域的新高度。

  G318横穿我国地势三大阶梯，沿线高速错综复杂，魔鬼高架不绝于途。依托覆盖6大场景的NOH智慧领航辅助驾驶系统，摩卡DHT-PHEV征服G318各类极限关卡，并创造全球首个24小时众测立体交通挑战赛、全球首个NOH挑战5000公里行驶纪录、全球首个NOH最长车队纪录、全球首个NOH挑战城市魔鬼高架等高端新能源纪录。

  自2021年12月上线以来，NOH用户辅助驾驶累计行驶里程超过800万公里，行驶时长超过13万小时，变道超车成功率达96.9%，隧道通过成功率达95.5%，出入高速匝道成功率94.8%，实践与数据双双验证了NOH的可靠性和安全性。

  摩卡DHT-PHEV NOH智慧领航辅助驾驶系统装备5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个感知摄像头、4个环视摄像头等核心装备。同时，相较于小鹏NGP、特斯拉NOA、蔚来NOP，摩卡DHT-PHEV NOH还具备更高的使用频率：对于纯电车来说，尤其高速场景，智能驾驶辅助的大功耗会影响续航里程；而基于智能DHT长续航PHEV技术，摩卡DHT-PHEV即便全程使用也能0焦虑，展现出了全面赶超新势力车企的硬核实力，让时代从此再无新旧势力之分。

  具体到NOH在G318上的技术表现，湖北武汉三环线个立交桥，复杂程度让本地市民都望而生畏。当车辆经过立交桥时，摩卡DHT-PHEV 的NOH智能避让汇入口功能，能够精准识别前方汇入车道，规划最优通过路线，提前将车辆变道引领至安全相邻车道，避免与汇入车辆产生交集，从容前行。

  重庆黄桷湾立交桥堪称8D交通，上下5层、20条匝道，连向市内8个方向，盘龙复杂。摩卡DHT-PHEV的NOH智能进/出匝道和智能识别易混分岔路口，可实时监测行车环境，并根据已规划导航路线与实时右侧车辆通行状况，提前2公里智能加速/减速，错开邻车道车辆，寻找时机完成变道、驶出，杜绝“与目的地背道而驰”的窘境，自在穿梭。

  此刻正值南方梅雨季节，摩卡DHT-PHEV智行G318多遇降水天气，对于驾驶员的视线影响颇大。NOH的智能避让大车功能能实时探测周围行车环境，当邻车道有大车行驶时，会控制车辆向相反方向偏移，直至超车。若驾驶员想彻底远离大车，而外后视镜又因雨水而变得模糊，智能变道保护功能变可帮助用户安全变道。同时，分心/疲劳监测功能还会实时监测人员状态，及时提醒安全驾驶，前行无忧。

  谁在技术上投入越多，谁引领赛道的机会就越大。2022年是城市智能驾驶辅助的量产元年，决胜城市场景之战将成为打赢智能出行下半场的关键战役。魏牌以用户视角，全面升级科技力量，在今年4月路测城市NOH，并将率先搭载于摩卡DHT-PHEV，打通高速至城市场景，实现智能驾驶的技术迭代，为用户所带来极致的“0焦虑”智能出行体验。

  城市NOH是一项基于中国本土城市路况下的导航辅助驾驶功能，实现高速路、城市快速路、城市开放道路等通勤场景全场景覆盖。基于激光雷达等硬件配置以及针对城市多样、复杂路况的专项优化，城市NOH练就“眼观六路，耳听八方”的硬核本领，具备城市中导航变道、红绿灯识别与控车、路口通行等基本功能，更可应对车辆近距离切入、车辆阻塞占道、交叉路口、环岛、隧道、立交桥等复杂场景，充分优化用户的智能驾驶体验，将智能汽车的体验推向一个全新高度。

  测试多个方面数据显示，城市NOH的路口通过率超过70%、变道成功率超过90%、交通流解决能力高达4级。在路口通过率等方面城市NOH更是领先特斯拉在中国的表现。另外，凭借摩卡DHT-PHEV FOTA主动学习和自主迭代的进化能力，NOH智能驾驶辅助将持续优化升级，不断适应中国本土道路和中国用户，跻身中国汽车智能水平的第一阵营。

  摩卡DHT-PHEV智行G318已确定进入后半程，NOH智慧领航辅助驾驶系统也将在更严苛的川藏线焦虑的进藏方式。同时，为确保智能化领域的一马当先的优势，摩卡DHT-PHEV将坚持“用户中心”原则，不停地改进革新并打破技术瓶颈，将高速智能驾驶辅助延申至城市场景，立志让科技洞悉人心、智能触手可及。

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